perche' il motore ha una coppia ? non puo' girare come vuole ?
perche' il motore ha una coppia ? non puo' girare come vuole ?
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Livello 3
e' la stessa cosa che il momento ?
La tua domanda è uno scherzo oppure sei serio? ma lo sai cosa è una coppia quando si parla di motori e quindi di rotazioni? in fisica prende il nome di "momento" (di una forza) ed è una caratteristica del motore: in genere più il motore è potente, più la coppia è alta a parità di velocità; infatti la potenza meccanica è data dal prodotto della coppia $C$ e della velocità angolare $\omega$:
$P=C\omega$
Se per caso la coppia del carico connesso all'albero motore fosse maggiore della coppia che il motore stesso è in grado di erogare, il motore non si muove, in quanto non è in grado di vincere il carico.
In generale devi pensare che quando hai a che fare con rotazioni la coppia prende il ruolo che ha la forza in caso di traslazioni
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Livello 9
@sebastiano molto spesso i concessionari mi dicono che un tale motore va in coppia a un certo numero di giri e non riesco a capire cosa vuole dire. inutile chiedere, non lo sa nemmeno lui
@sebastiano e poi mi dicono anche che un motore elettrico non ha coppia e quindi non ha bisogno della frizione . preferisco tradurre la stele di rosetta che capire un concessionario
1) coppia o momento di una forza sono sinonimi. In Fisica si utilizza quasi sempre "momento", mentre in ingegneria è più probabile trovare il termine "coppia".
2) dire "il motore entra in coppia ad un certo numero di giri" significa dire che raggiunge la coppia nominale ad un certo numero di giri. I motori termici hanno delle curve di coppia nel piano Coppia-numero di giri al minuto che presentano un massimo ad un certo numero di giri.
3) dire che il motore elettrico "non ha coppia e quindi non ha bisogno di frizione" è una solenne stronzata! il motore elettrico sviluppa coppia eccome, anzi, la sua prerogativa è che sviluppa direttamente coppia all'albero motore senza manovellismi di spinta come accade nei motori termici (sistema pistone-biella-manovella). Il fatto poi che non necessiti di frizione - cosa vera - è dovuto al fatto che con un motore elettrico puoi regolare gli input in modo da avere coppie diverse ad una stessa velocità, oppure velocità diverse con la stessa coppia. In pratica hai molta più "libertà di controllo", cosa che un motore termico non ha.
Spero di averti chiarito i vari punti, quando la prossima volta vai da un concessionario non ti fare infinocchiare da frasi senza senso 🙂
Saluti
Equivalenza tra moto traslatorio e moto rotatorio :
moto traslatorio :
forza F in N
velocità V in m/sec
potenza P = F*V in N*m/sec (watt)
accelerazione a = dV/dt in m/sec^2
spazio percorso in metri
moto rotatorio :
Coppia C in N*m
velocità di rotaz. ω in rad/sec
potenza P = C*ω in N*m/sec (watt)
accelerazione angolare α = dω/dt in rad/sec^2
"angolo percorso" in radianti
L'albero motore ruota, pertanto è caratterizzato da coppia e velocità angolare
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Genius III